Volkswagen a annoncé la fermeture définitive de sa production dans son usine de Nanjing, en Chine, exploitée en partenariat avec SAIC. L’usine, qui produisait auparavant des modèles tels que la Passat et la Skoda Superb, a suspendu ses activités après une baisse des ventes et fermera officiellement au second semestre 2025. La production de la Passat sera transférée vers une autre unité de l’entreprise.
Malgré cela, la coentreprise SAIC Volkswagen continue d’investir dans l’électrification de ses opérations, avec de nouveaux modèles électriques déjà en production et le lancement de la Audi E5 Sportback prévu pour cette année.
Parallèlement, Stellantis a déposé le bilan de la GAC-FCA, joint-venture avec GAC pour la production des modèles Jeep, marquant la fin définitive du partenariat terminé en 2022. Depuis lors, les véhicules de la marque sont importés. Cette décision souligne les difficultés rencontrées par les constructeurs occidentaux pour rivaliser avec les entreprises chinoises qui dominent le marché intérieur, comme BYD, leader des ventes dans le pays depuis 2023.
En juin 2025, BYD a dépassé les 382 000 unités vendues sur le mois et cumule déjà 2,1 millions de véhicules pour l’année, soit une croissance de 33 % par rapport à 2024. D’autres marques chinoises, telles que Xpeng, NIO et Xiaomi, gagnent également du terrain grâce à une technologie de pointe et une plus grande autonomie.
Face à la montée rapide de ces entreprises et à la transformation du marché, les constructeurs traditionnels doivent relever le défi de se réinventer pour rester pertinents en Chine.
Source : InsideEVS | Photo : Unsplash | Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et relu par l’équipe éditoriale
